滋賀県議会 2022-02-28 令和 ４年予算特別委員会－02月28日-01号
交通事故抑止対策としては、高齢者や子供が事故に遭わないようにするための交通安全教育やおうみ通学路交通アドバイザー事業の継続実施に加え、運転技能自動評価システムを高度化し、高齢ドライバーの運転特性を、より緻密に分析して、高齢運転者の事故防止に活用するための経費。
交通事故抑止対策としては、高齢者や子供が事故に遭わないようにするための交通安全教育やおうみ通学路交通アドバイザー事業の継続実施に加え、運転技能自動評価システムを高度化し、高齢ドライバーの運転特性を、より緻密に分析して、高齢運転者の事故防止に活用するための経費。
このため、高齢者講習の実施に当たりましては、交通事故の危険性を認識していただきますとともに、高齢者の方々お一人お一人の運転特性に応じたよりきめ細かく具体的で分かりやすい指導を行ってまいりたいと考えております。 また、高齢者の方々が様々なタイプの車を使用されていることも考慮し、各自動車教習所の実情を踏まえながら連携を図り、より効果的な高齢者講習になるよう努めてまいる所存でございます。
こうした情勢を受け、本県では昨年、信号を守らない、きちんと合図を出さない、車間距離をとらないなどといった佐賀県運転特性をよかろうもん運転として、「やめよう！佐賀のよかろうもん運転」が交通マナー向上のためのキャッチフレーズとして選定されたところであります。
三点目として、高齢運転者自身のみならず、周囲の運転者や歩行者が高齢運転者の運転傾向を理解することが必要と考えますが、高齢運転者の運転特性についてお伺いしたいと思います。 以上をもって壇上からの質問を終わります。
そして、その運転終了後は、採点結果に基づきまして高齢運転者のお一人お一人の運転特性に応じて、特に改善すべき点、注意すべき点などについて、きめ細やかなアドバイスを行っているものでございます。 そして、これまでこれを受講された高齢運転者の方からは、自分では気づかなかった悪い運転の癖を指摘されて、教習を受けて大変よかった。自分では確認したつもりがしていなかったと指摘をされた。
ドライブレコーダーにつきましては、運転者がレコーダーで記録された映像を見まして、自分自身の好ましくない運転特性を把握することができるということで、高齢者の事故防止に大変効果があると言われております。
具体的には、交通ルールや交通マナーを無視した実際の映像を見た上で、県民の交通マナーについて話し合い、県民特有の運転特性をあらわすネーミングを応募していただく井戸端ミーティングを県内各地域や職域、学校等において開催し、この夏の間中、約四百六十グループ、四千二百人もの多くの方々が参加され、七百件を超える貴重な御意見をいただいたところであります。
また、ドライブレコーダーは、みずからの運転特性を認識し、安全運転の意識を高めるという効果も認められ、事故の減少を図ることが期待できることから、その普及促進にも積極的に取り組んでいく必要があると考えます。
私といたしましては、今後とも県警察を初め、関係機関との連携を緊密に図りながら、交通マナーの向上に向けて、県民の皆様の心に響くような広報啓発を実施するとともに、御指摘のとおり、ドライブレコーダーには、みずからの運転特性を認識して安全運転に生かすという効果が認められますので、この効果の周知啓発などによるドライブレコーダーの普及促進も含め、交通事故抑止のための効果的な方策の検討を進めてまいりたいと考えております
ですから、運転者が自身の好ましくない運転特性を自覚して、その反省を安全運転に振り向けていくのであれば、交通事故の抑止にはつながるものではないかと考えております。 水本委員 そのとおりだと思います。無理をしたらいけないと思うときに、無理をするかしないかを、自分自身だけで判断がつかないときに、監視してくれるものがあればいいのでないかと思うのです。
ところで、高齢者などの運転免許証の返納については、多くの場合更新時に行われますが、運転免許証の有効期間が三年間から五年間と長く、その間にも高齢者の身体機能や認知機能は変化するなど、日ごろからみずからの身体機能や運転特性などをチェックすることが、高齢運転者の交通事故防止には大切であると考えます。
山田危機管理総局長 この補助金は、ＡＳＶすなわち自動ブレーキ、車線逸脱警報またはレーンキープアシスト、ブレーキとアクセルの踏み間違い時の加速抑制、高齢者の運転特性を考慮して、この３点が装備された安全自動車を購入して、みずから使用する場合に、定額３万円を補助しようというものです。今年度予算で３０００万円、１，０００台分を計上しています。
を張りつける、あるいは事故の事例を具体的に盛り込んだ資料を配付するといったことによりまして、注意を喚起するといったことですとか、運転技能向上ということに関しましては、警察本部内に運転技能指導担当者を配置、訓練をふやすとともに、訓練の内容につきましても、事故の特徴を踏まえて隘路や後退時の走行訓練を盛り込むことなどによりまして、充実を図るといったことを行っておりますし、訓練時に幹部を同乗させて職員の運転特性
これにより、万が一の事故状況の把握はもとより、運転状況の記録から職員の運転特性を分析し、実技研修などに役立てることを考えております。また、見られているという意識が、より丁寧で慎重な運転を心掛けることにつながるという効果も期待しております。今後も、職員の意識や運転技術、事故の状況などを踏まえながら、効果的な交通安全対策に取り組んでまいります。
今後、事故を発生させないため、職員一人一人の運転特性を踏まえたきめ細やかな個別指導を実施し、万が一にも現場の職員が萎縮することがないよう、指導教養に配意してまいりたいと考えております。
（二）の高齢者にやさしい自動車のコンセプトの提案でございますが、高齢ドライバーの運転特性などを調査するために、高齢者が実際に引き起こした事故分析、あるいは全国の一万人を対象としたアンケート調査を実施しまして、昨年の二月に高齢者にやさしい自動車のコンセプトとして、快適・安全に運転できるための支援機能や高齢者の使用実態に適した二人乗り小型車の車両規格を提案したところでございます。
また、高齢の運転者による交通事故につきましては、身体機能の低下等に起因する事故の割合が比較的高いということから、道路交通法に基づいて七十五歳以上の免許更新者に行っております講習予備検査の適正な運用とその検査結果に基づいた運転指導等の支援、あるいは、免許の停止処分を受けた方に対する停止処分者講習において、特に高齢者の方を集めてその運転特性に即した指導を行う高齢者学級の開設といった対策を推進しております
次に、期待される効果でありますが、高齢ドライバー向けのメニューを大幅にふやし、運転動作のおくれや判断力の低下といったことに起因する高齢ドライバーに特有の交通事故の特徴がよく理解できること、ＣＲＴの検査結果を用いて、身体機能の低下による運転への危険性を自覚させ、一人一人の運転特性をしっかりと認識させることなどにより、高齢ドライバーの安全運転の意識が一層高まることであります。
まず、電気事業分野におけるベストミックスでございますけれども、これは原子力発電や火力発電、火力発電にはＬＮＧ発電、石炭発電、石油を燃料とした発電がございますが、これらと、あと水力、地熱、太陽光、風力といった新エネルギーなどの各電源について、供給安定性や経済性、環境特性、あるいは電源ごとの運転特性を踏まえ、最適な構成を図ることでございます。
アの事故分析ですが、これは実際に高齢者が引き起こした事故約二百件を検討し、原因となった高齢者の運転特性と行動を分析しております。高齢者に多い四つの事故形態について次に記載しております。（ア）出会い頭事故では、周辺視野の狭小化が一時停止線を見落とす。また、同時処理能力の低下が左右確認の不十分といった行動につながっております。